传统的堆载检验时，常有桩头破碎的情形，那是因为桩头承载超出了安全载荷。而用箍圈、篦子筋等方法加固桩头，其作用也是为了加强桩头的承载能力，避免桩头损坏。 在自平衡法检验中，荷载箱上、下的桩体接触部位相当于桩头，加载时，对其施加的载荷也明显低于其承受力。

以常用的C30混凝土为例：通常情况下，加载时桩体受载部位受到的压强最好不超过30MPa；充分考虑荷载箱位置桩孔空间的复杂、翻浆不充分等负面因素，桩体实际强度会打折扣；那么，加载时桩体受载部位受到的压强应控制在略高于20兆帕。因此，对桩体加载小于承受能力的载荷，我们称之为“20MPa原则”。违反了这个原则，桩体局部受压超载，会造成桩端破碎，这不仅影响试验效果，而且会影响将来的桩基承载能力。

本文关键词：油压荷载控制